Contator

 Contatores
Para fins didáticos pode-se considerar os contatores como relés de corrente contínua pois o
principio de funcionamento é similar. Conceituando de forma mais técnica, o contator é um
elemento eletro-mecânico de comando a distância, com uma única posição de repouso e sem
travamento.
Como pode ser observado na figura abaixo , o contator consiste basicamente de um núcleo
magnético excitado por uma bobina. Uma parte do núcleo magnético é móvel, e é atraído por
forças de ação magnética quando a bobina é percorrida por corrente e cria um fluxo magnético.
Quando não circula corrente pela bobina de excitação essa parte do núcleo é repelida por ação de
molas. Contatos elétricos são distribuídos solidariamente a esta parte móvel do núcleo,
constituindo um conjunto de contatos móveis. Solidário a carcaça do contator existe um conjunto
de contatos fixos. Cada jogo de contatos fixos e móveis podem ser do tipo Normalmente aberto
(NA), ou normalmente fechados (NF)

Interruptor Paralelo com interruptor Intermediário

Quando se tem a necessidade de comandar o circuito em vários pontos diferentes, 

lança-se mão de um sistema múltiplo, representado na figura 7, denominado interruptor 

intermediário ou four-way (quatro vias), isto porque o mesmo é conectado entre dois 

interruptores paralelos. 

Simbologia:

Partida direta com reversão para motores trifasicos

Circuito elétrico indicado para comando de motores usados em potões.

O circuito elétrico apresentado aqui é indicado para o comando de motores usados em sistemas de abertura e fechamento de portões.

Ao pressionarmos B1, o contator C1 atraca, fazendo com que seus contatos se fechem. Com B0 todo o sistema é desligado.

C1 é um relé de proteção do tipo que depende da corrente nominal do motor. C1 e C2 são do tipo 3TB44, mas outros também podem ser usados sem problemas. Deve-se apenas observar que todos os elementos do circuito sejam dimensionados para suportar a corrente do motor. Para que o motor gire para o lado anti-horário (inversão) é só pressionar B2 e para girar no sentido horário basta pressionar B1.

Tabela rele termico

Partida chave compensadora

Chave de Partida Compensadora A chave de partida compensadora alimenta o motor com tensão reduzida em suas bobinas na partida. Essa redução é feita através da ligação de um autotransformador em série com as bobinas do motor, após o motor ter acelerado, elas voltam a receber tensão nominal. A redução da corrente de partida depende do TAP em que estiver ligado o autotransformador: ●TAP 65% - Redução para 42% do seu valor de partida direta ●TAP 80% - Redução para 64% do seu valor de partida direta A chave de partida compensadora é utilizada em motores que partem sob carga; o conjugado resistente de partida da carga deve ser inferior à metade do conjugado de partida do motor. São vantagens da chave compensadora: • Pode ser utilizado com qualquer motor trifásico; • Necessita apenas de 3 fios no motor; • O motor permanece sempre energizado, mesmo no intervalo de troca dos contatores; •Corrente de partida entre 42% a 100% da nominal; •Partida com carga. Desvantagens: •Custo mais caro; •Ocupa maior espaço; •Baixo número de manobras consecutivas devido ao autotrafo. 1.2 Autotransformador O autotransformador é um transformador especial, com o secundário derivando do próprio primário. Para a utilização em chaves compensadoras os pontos centrais são chamados de TAP, existindo normalmente os TAPS de 65%, 80% e 90%. O autotransformador para chave compensadora é projetado para trabalhar em um curto espaço tempo, para reduzir espaço e custo de aquisição. Na especificação do autotransformador específica-se o número de partidas por hora máximo. Como este tipo de chave é utilizado normalmente para motores de potência elevada, acima de 50 CV, estes autotransformadores são vendidos com termostato de proteção.

circuito paralelo

COMO INSTALAR LAMPADA CIRCUITO PARALELO Instalando uma lampada em paralelo Lembre-se de verificar a tensão de sua residência, se ela é 127v ou 220v. Isto feito, vamos ao local onde você ira instalar o circuito paralelo. Para efeito de exemplo, vamos colocar este circuito na sala, e faremos com tensão de 127v. Vamos ligar a luz em uma extremidade e a desligaremos em outra. E vice e versa. vamos convencionar como: P/ fio fase: use o vermelho P/ fio neutro: use o azul P/ fio retorno: use o preto Para a execução deste circuito proceda da seguinte maneira. 1º – Identifique o fio fase(vermelho)de sua rede e Leve-o até a caixinha de entrada de sua sala onde ficará um dos interruptores. Lembrando que a bitola é de 1,5mm 2º – Você precisará de mais dois fios que ira de um interruptor ao outro. leve estes dois fios até o outro interruptor onde você está realizando o paralelo, os mesmos podem ser de mesma cor, 3º – leve um outro fio retorno(preto) do bocal, até a caixinha de saída onde você fará o paralelo. Você deve constatar que existem três pontas de fio todos de mesma bitola(espessura)1,5mm em ambas caixinhas para interruptor. Dois fios de mesma cor, que serão os paralelos, e em uma das caixinhas alem dos dois paralelos um vermelho que é o fase, e em outra extremidade, alem dos dois fios, mais um preto que é o retorno. 4º – não se esqueça do fio neutro(azul), pois deve ir de sua rede, ou de seu quadro de distribuição até o bocal. 5º - não se esqueça que os interruptores, devem ser para paralelos, ou seja, com três borns(parafusinhos) cada um, e você precisará de dois interruptores. 6º – faça todas as conexões: A: no bocal conecte os fios retorno em um born do bocal e o fio neutro em outro born do bocal. B: nos interruptores conecte os fios paralelos nas extremidades, e o fio fase no born central do interruptor, e no outro interruptor, proceda da mesma maneira com os paralelos e também conecte o fio retorno no born central. Pronto seu circuito paralelo está ligado e com certeza está funcionando.

Partida Estrela Triângulo

 Comando Estrela Triangulo

A finalidade de um motor em sistema estrela triângulo é a de se reduzir a corrente de sua partida, ou seja, a corrente de pico no momento da partida. É necessário que o motor seja do tipo de rotor em gaiola de esquilo, e todas as pontas de ligação(6 se o motor for de seis pontas, 12 se for de doze pontas)devem ser externas.

A tensão triângulo deve ser a mesma da rede(será nesta tensão que o motor irá trabalhar). A tensão em extrema (tensão de partida do motor) também será a mesma da triângulo, a diferença está no tipo de ligação dos terminais do motor(na ligação estrela o motor oferece mais resistência a passagem de corrente, diminuindo assim a corrente de pico).

Funcionamento

Pressionando B1, as bobinas dos contatores K1, K2(Ligação em estrela) e do relê temporizador D1 serão alimentadas, fechando o contato de selo de K1(NA) e de K2(NA).

Após o tempo programado o contato NF de D1 será aberto, a alimentação da bobina de K2 será cortada, ao mesmo tempo o contato NA de D1 será fechado, alimentado a bobina de K3(Ligação em triângulo). K3 será mantido energizado através de seu contato de selo NA.

Partida estrela triângulo

A Partida estrela triângulo é um método de partida de motores elétricos trifásicos, no qual

utiliza uma chave de mesmo nome. Esta chave, que pode ser manual ou automática, é interligada

aos enrolamentos do motor, que devem estar desmembrados em 6 terminais. O motor parte em configuração estrela, aonde cada enrolamento receberá a uma tensão mais baixa

(fase neutro). Após o motor vencer a sua inércia, a chave é atuada, convertendo a configuração para

triângulo, aumentando a tensão nos enrolamentos (fase fase). Logo, para um sistema trifásico 220/

380 V, cada enrolamento do motor inicia com 220 V e termina a partida em 380 V, no qual será sua

tensão nominal.

Através desta manobra o motor realizará uma partida mais suave, reduzindo sua corrente de partida

em aproximadamente 1/3 da que seria se acionado em partida direta.

O uso de Partida Estrela triângulo não pode ser usado em qualquer situação. Na verdade o sistema

exige que o motor tenha disponível pelo menos seis terminais e que a tensão nominal (tensão da

concessionária) seja igual a tensão de triângulo do motor.

Um ponto importantíssimo em relação a este tipo de partida de motor elétrico trifásico, é que o

fechamento para triângulo só deverá ser feito quanto o motor atingir pelos menos noventa por cento

da RPM nominal deste. Logo, o ajuste de tempo de mudança estrela triângulo deverá está baseado

neste fato. O uso de um tacômetro é essencial nesta tarefa na primeira vez que for testar o sistema

com carga. A mudança da configuração para triângulo sem que o motor tenha atingido este

percentual de rotação provocaria pico de corrente praticamente igual ao que teria se usasse partida

direta. Se o motor em questão não preenche este quesito por conta da carga instalada, é conveniente

que seja usado um outro tipo de partida como: Chave compensadora, Soft-start ou até mesmo um

 Inversor de frequência nesta função, etc.